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【遥远的藏北】狂野阿里大北线，一路走一路捡妹纸（剧终） [复制链接]

胡八一 发布于2017-03-21 09:31 3680 86
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【第十五集】狂野大北线5—天上人间






路程：措勤-22道班-萨嘎

今天的路程：措勤-22道班-萨嘎，全程291公里，除22道班到萨嘎64公里的G219国道是油路外，措勤到22道班的S206省道全程土路。因为都是国道省道，道路明晰，全程可使用凯立德导航和百度导航。
由于乐衡没有边防证，正愁着怎么回拉萨，昨天跟上海车队的藏族司机聊天时，他建议我们到了措勤走S206直下到阿里南线，然后从日喀则回拉萨，还说我们胆子太大了，没有边防证都敢到这里。是啊，我们这一车都是胆大之徒，一个去年才考的驾照就敢单独一个国产车开进大北线，护士mm胆子更大，居然还敢坐车，第四个更是无法无天，没有边防证都敢来。

如此看来，提前南下成了唯一的办法，也是最好的办法。想到今天即将闯出大北线，心中充满了惋惜，真希望这大北线路途更遥远一些。上海车队则继续向前，经仁多-亚热-霍尔，下到南线，需要1天半时间，比我们在北线多呆半天。



早上出门差点冻死人，实测温度零下5度，汽车玻璃水都结冰了。在措勤吃了一顿最贵的早餐，四个人72，面20一碗，一碗泡菜，4杯甜茶，三碗稀饭，4个馒头，鸡蛋3块一个，我一人就吃了俩。好丰盛的早餐。

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路上成群的乌鸦。乌鸦在内地不受待见，但在藏区，被尊为“太阳神”，有的乌鸦大如鸡。




从出县城开始，S206省道全线修路，用不了两年，就变成油路了。倒时奥拓也能进到大北线复地。



修路比不修路难走的不是一丁半点，前车烟尘滚滚，一路吃灰，他开的慢就超过它，开得快就离远点，最郁闷的是跟你开的一样快。


不停的上下便道，时刻当心路上的尖石头，防爆胎继续成为我们的首要任务。


一辆大切在前方掉头了，原来这个便道有落石上不去，只好倒回去找上去的口子。这种情况在措勤很常见。我尝试着能否越野上去，观察了后放弃，估计只有挖机能上去。


便道旁的小溪里鱼儿成群




三人定定看着水里的鱼发呆，光流口水又无可奈何。要知道这里海拔5100米，小溪里还能有鱼。

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走了好远发现有没口子上公路了，而便道已经无路可走，先前的大切停在那里不敢再往前。大切不敢走的路不见的哈弗不能走，我挂上四驱开了过去，大切看到我走也跟在后面。


完全没有路的痕迹，沼泽、乱石，经常要下车观察地形，安全后才敢通过，这时候越野性能就体现出来了。




在下一个很高的坎的时候，哈弗撞破了半边下巴，后来才发现的。哈弗的接近角和离去角对于一个越野车来说都偏小，这种地形，牧马人是最合适的。经过一阵左突右窜，最后被一个烂泥坡挡住，被迫放弃。原路退了很远回去，原来要过条大河的地方才能上到公路。



我的状态，全副武装，戴手套是为了防晒，头巾或口罩防尘。车里晒很热，要穿衬衣，但下车必须把衣服加上，不然一阵风就能把人吹透，立马感冒。



车子从海拔4600的县城，开始爬坡，一路飙升到桑木拉垭口5560米，自己都吓了一跳，这是哈弗到过的最高海拔。由于事前没有计划走这里，没做到功课，后来才知道，我们今天要横跨大名鼎鼎的冈底斯山脉中段，这条与喜马拉雅山脉、昆仑山脉齐名的巨龙。庆幸的是哈弗没有出现318时的高反，看来拉萨4S修车确实修好了，要不然在这个地方车子出问题，只有等屎了。事后查了资料，发现桑木拉垭口竟然是世界上海拔最高的主要公路（省级），而世界上海拔最高的在用公路（不包括废弃的）就是在这附近的一条小路，岔去某个村落的路上，叫拉琼拉，海拔有5830m。

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天边，进入藏区一直都有在天边的感觉，但从未像今天这般强烈







坐在天边的牧民



笔直的公路




随着全球变暖，冈底斯山的雪线越来越高，再过许多年，可能这些冰川都看不到了。青藏高原东南边缘雪线位于海拔4500～5000米，至高原内部，中喜马拉雅山北翼、冈底斯山等雪线海拔5800～6000米，珠峰北侧东绒布冰川及羌塘高原西部昂龙岗日雪线达海拔6200米，是北半球分布最高的雪线。

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紧接着出现一个无名小错，整个线路上唯一的两个湖。这个虽小却如此惊艳。



成群的水鸟，



梦幻的湖畔




公路沿着湖畔蜿蜒





如果你遇到头上挂的花花绿绿的牦牛，那可不是一般的牦牛，它们是牦牛中的战斗机—高级牦牛，也叫神牛



连拍照姿势都那么高大上

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转过这个漂亮的小错，大北线上最惊天地泣鬼神的一笔来了。一个庞大的喷温泉群出现在这海拔5100米的冈底斯之巅。同学们激动地是奔走相告。
左边望去有十个泉眼



右边有四个



前面有四个



脚下有三个



整个山谷烟雾弥漫，浓烟升起数十米远


藏名们三三两两的在泡温泉晒太阳


一旁放着厚厚的衣服和被子，一上岸就裹得严严实实的，然后晒太阳



这边是妇女在洗，看到左边那个空池子了么，我们看上它了

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护士mm开始煮鸡蛋，已经是下午6点多了，想起来午饭还没吃呢。拿着登山杖和装套锅的网兜，哈哈，真聪明，小心别掉下去咯。



之所以叫喷温泉，而不是普通的温泉，是沸腾的，鸡蛋放进去一会就爆了。我开始琢磨着把车里的土豆番茄胡萝卜大白菜黄瓜腊肉腊肠面条都丢进去一锅炖了。不过还是趁天黑前先去洗个澡吧，5天没洗澡了。




水很热，风很冷，阳光很大，风景很好，男的很帅，女的很靓，背后很亮点




为什么护士mm洗澡还穿衣服呢，呵呵，大家都这么想



水中倒影






这是天然钙化行成的池子，非人工修葺，地貌与黄龙类似，而风景，我把它比为马尔代夫一般，人间天堂。



无敌风景，如果天空再飘点雪花，那就完美了

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好久没来这么帅的小伙子了，引得村里的妇女竞相观看



护士mm不戴眼镜要更好看



舒坦、惬意



泡完出浴。后宫佳丽三千，有人羡慕么。尼玛穿着凉鞋衬衣冷死我了。



温馨提示：5100米的温泉，那是用绳命去泡啊，即使在内地泡个温泉消耗都很大，池边还放着水喝。而这里就可想而知了，特别是从池子里出来到车上换衣服这段距离，虽然只是短短十米，简直就是垂死挣扎，死也要爬到车里。而且我们还没有吃午饭，都不是满血状态，全凭年轻，身体扛下来。所以这里往来的旅行者不少，但敢洗的没几个，但如果你的身体允许，一定要尝试一下，水泡谁知道啊。此次大北线五天最大的亮点。

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【总结】第二阶段阿里大北线行车攻略







1、油耗报告：
行驶里程：1360公里
油费：1176
油耗：0.86元/公里
比318川藏线的0.73元要多一些，但还是很满意。主要原因是土路阻力大，油耗也上去了，当然最重要的原因是油价贵了 。这段时间刚好赶上全球原油价格下跌，内地都7块多点的时候，阿里是8块多到9.44不等。

2、线路报告：
拉萨-班戈-尼玛-文布-措勤-萨嘎，实际上属于小北线。途经点就是晚上住宿的点（除了尼玛）



真正严格意义上的大北线是上面绿色+下面红色这条，最大的那个环，但除了个别的自驾旅行者会走外，基本没有游客会走了。因为洞错-改则-雄巴-革吉-狮泉河这一段除了烂路外，基本没有风景。除非是班公错的狂热爱好者。

现在绝大部分的自驾车以及所有包车都会走红色这条线路，集中了北线最多的湖泊。我们碰到的上海车队就是这条线路。措勤-仁多-亚热-霍尔这段我没走，看了一下别人的游记，除了已经审美疲劳的“一错再错”，景色没有太多的差异化。对比我们走的S206措勤到萨嘎这段，我没有后悔，反而很庆幸，收获了最高海拔和温泉，是大北线风景完美的补充。

温馨提示：雄巴到亚热之间有条小路，喜欢去狮泉河和班公错的可以走这里，这也是我最早规划的路线。
所以，一共4种走法，根据个人喜好选择吧。





3、路况报告：
这应该是最重要的地方了。

a、拉萨到纳木错190公里为二级公路，纳木错到班戈170公里为四级公路，全是油路，这是大北线唯一的一段好路。其他全部为土路。从卫星地图或卫星照片看，基本都有明显的车辙痕迹。
b、其中文布乡到措勤县城，全程280公里。全程没有行政级公路，全是自驾车压出来的车辙，小路无数，极易迷路。整个大北线只有这段道路是没有行政级别的，全程凯立德导航与百度导航完全无效，全靠卫星地图和轨迹，特别是对自驾车来说，如果没有扎实的GPS轨迹和卫星地图经验，切不可走自行走该路段。建议走省道绕行或在拉萨请当地向导车，市场价2万5一车。
c、班戈到尼玛有一半在修路，措勤到萨嘎有一半在修路，行车条件相当糟糕。
d、其他路况以土路、碎石路和便道为主，尖锐石头多，极易爆胎。
e、道路平缓，全程海拔基本在4500-4800之间，海拔相对落差较小，基本均属于缓坡，起伏路段较多。因此难度不在爬坡和翻山。除了去纳木错那根拉山口一段较陡。
f、只要不走错路，全程都是有路的，毕竟这么多旅行车队，把路都压出来了。只是文布到措勤岔路多，易迷路，其他路段不用担心。
g、灰尘极大，注意防尘。
h、 由于全程水源较少，大部分湖泊为咸水湖，需注意补水。

4、车辆要求：
a、推荐硬派，非承载式车身。路上跑的基本都是，一部分、大切、路虎，藏民的车以皮卡和长丰猎豹为主。
b、城市SUV较勉强，路上也能看到个别，主要是没有刚性大梁，底盘低。一千多公里的烂路不比珠峰那几十公里，对车身强度是个考验。但小心点开，速度慢一点也是没有问题的，网上也看到有狮跑、CRV、雷诺走大北线的。但必须更换越野胎、加装发动机和油底壳护板。路上碰到一个狮跑，爆了条轮胎。
c、桥车，你就屎心吧。在去尼玛的路上碰到一辆粤E牌照的本田思域，以10码的速度在爬，司机一边开一边哭。无法想象他居然能开到这里。
d、车辆装备：加装底盘护板
越野胎是必须的，哈弗的原车锦湖胎虽然是公路胎，但扁平比是偏向越野胎的，普通城市SUV的扁平比是偏向跑车轮胎，在这里很容易就扎破。
双备胎。
机油、机滤、汽油滤芯器、空气隔、燃油添加剂、防冻液、前减震、气泵、补胎用品、修车工具等。
脱困工具：木板、铁锹、拖车绳等
易损零件，如前减震。
e、车况必须良好，再牛的车，如果在大北线坏了，都很麻烦，所以新车有优势，即使车差一点。例如我。
5、车损报告：
保险杠在下一个大砍上撞破一侧，无大碍，回成都后维修。
其他无问题。
6、动力报告：
满意，动力够用了。全程只使用了两驱模式，多次脱困时及陡坡上使用低速四驱。现在想来，在土路应该使用高速四驱更为恰当。是我看错车辆说明书了，误以为高速四驱使用时车速不得大于70码，今天又看了一遍，应该是切换高速四驱时车速不能高于80码，切换后无要求。我那个悔呀，不然跟上海队赛车成绩还可以更好，险情也能降低。
动力输出对驾驶技术是有要求，常说的那句话：只有肉的人，没有肉的车，有一定道理。在大北线，排量3.0以下的都称为小车， 既然是小排量，就要有小排量的开法了。

首先不要满载，建议坐2-3人，物资不需要带太多。一来避免底盘压太低，二来保证动力。

其次可以通过驾驶技巧有效避免排量小的劣势。涡轮增压车型在高海拔地区有优势，当然提是要涡轮启动，在发动机转速不到2000时，没有进入涡轮，动力弱的一逼，跟乌龟有的一拼。所以你必须将车一直处在涡轮增压状态下，具体就是低档高转速，保持转速保持在2000-4000，起步时将油门轰到2000转以上再松离合。上了高原，所有车都会出现动力衰减，行车转速是要比平时高一些，操的的狠些，别不舍得，特别是平时为了省油脱档行驶的那些主儿。
遇到陡坡及时快速提前降挡，不要在陡坡上降档，否则极易憋死火，这个很重要，2.0t换挡转速掉的厉害，在陡坡换挡基本没戏，要憋死。我都是陡坡前就换好档，然后冲坡，如果陡坡上有车就要让他先走，这样将保证安全也利于自己冲坡。一般陡坡都很短，长的不会陡到能憋死火，就能保持住转速。

如果不幸没能避免，还是被前面车堵在陡坡上，或者自己没保持住转速憋死了，那就变成陡坡起步的问题了。油门、离合配合好，轰到三四千转。最后实在不行就挂低4，这个也是有技巧的，如何熟练快速的切换，把握好时间，不影响到后面的车，我也是练得比较熟了，毕竟经常用。

所以必须对自己的车非常熟悉，熟能生巧，一样可以做到行云流水般的操控。不过话又说回来，我也还是新手，经验还在不断学习中。

7、驾驶技术：
要求高。路面复杂，环境恶劣，对道路选择、方向判别、躲避石头大坑、搓板路驾驶、陷车自救等要求都很高。
搓板路共振，有时候开到60码会振动小些，有时候开30码震动小，根据实际路况尝试。
如果有便道，新的便道普遍比主道要好走。
不要轻易离开路面，谨慎开到湖边，极易陷车。

8、加油情况：
在北线，只有县城才有加油站，都有中石油 ，柴油汽油都有。每到一座县城必须加油，管它还剩多少，不然你跑不到下一个县城。一般三四百公里就有一个县城，全程不需要带备用邮箱。走错路除外，走错路最大的问题就是会将燃油消耗掉，然后就不一定能走到下一个县城了。

9、车辆高反情况：
无
10、人员高反情况：
无
11、关于吃：
大北线很荒芜，只有县城和文布、仁多、亚热才有补给，乡镇村一级是没有的，措勤到文布半路有藏民提供方便面，但估计一般人找不到。县城与县城之间很少有村镇，所以午餐基本上干粮或自己开火做。县城一般是川菜馆和藏餐，条件一般，尽量去川菜馆。价格是比较贵的，面20一碗，鸡蛋3块一个，炒菜贵一半到一倍左右。因为所有物资都是外面拉进来，成本高。
12、关于住：
同上条，只有县城和文布、仁多、亚热才有住宿，后三者属于乡一级，住宿能力很少，条件极差，措勤相对好，尽量住汉人开的宾馆，会习惯些。萨嘎属于南线重镇，吃住都好很多。住宿均不需要预订。如果一天之内赶不到下一个县城，只能半路露营，注意防狼，尽量在村子边上。注意提前跟村民打招呼，取得许可。
13、生活经验：
海拔高，环境恶劣，吃饱睡好是非常重要的，有效避免高反。
大北线的藏民受汉文化影响小，基本不会说汉语，对游客的认同感没那么高，个人感觉没有川西一带的臧民好相处。

14、关于边防证：
由于今年是马年，转山人多，政府极大加强了边防证的管控。在拉萨已经不能办理阿里地区的边防证，其他地区的还可以。必须在自己户口所在地公安局办理。切边防证需要机打的，手写无效，有效期不得超过一个月，有的人会办两三个月的有效期。
右下角的具体县名不需要写。盖满了章，准备裱起来挂墙上，永久纪念。
15、财务报告：
费用明细（4人计）：

人均：841元，骨灰级花费，仅是别人的零头，将广西第一抠进行到底。

具体所带物品清单详见第一集：准备篇。

温馨提示：
1、拉萨到班戈是油路，路况佳，普通车子也可以开到班戈，所以纵使你走不了大北线，也可以去到班戈，或者巴木措、纳木错北部景区，再原路返回。这里的风景有别于其他几条普通游客能到的路线：川藏线、青藏线、珠峰大本营、羊湖、纳木错，却更胜于他们。各大景区，游客增多，不时有藏民向周围的游客们讨钱。而在这里你将看到不同于别人的风景，还不需要门票。亲，你值得拥有。
2、纳木错逃票方法：在纳木错景区大门，直接跟检票的说去班戈，不去景区，直接放行。
3、住在文布南村或北村，不要住在尼玛县城，风景更好。
4、如果走阿里南线（新藏线），可以从萨嘎以东64公里的22道班处北上206省道，20公里土路（路面较平缓，小车慢点开无压力）即可到喷温泉群，走过路过洗个澡也好，你值得拥有。
一般人我不告诉他，别问我是谁，我是过来人。

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离开仲巴县城不久，到了雅江源头，雅鲁藏布江（马泉河），一大块区域沙化严重，虽说雪山，湖泊，沙漠构成完美景致，但为这里的沙化感到担忧，这里可是牧区啊。



这个星球上众多地质地貌，唯有沙漠还没有看到，今天算是满足了，谁说比不上一望无际的塞北大漠。



漂亮的沙丘



风吹的流沙



蓝天、白云、雪山、湖泊、沙漠



沙化面积可不小，心里有一丝蛋蛋的忧伤，真希望能把它整治下去。巨大的沙丘是流动的，我们甚至看到一个沙丘已经跑到藏民的屋后，看来只有搬家了。



沙漠中顽强的生命





真想把哈弗开上来野一把，地上倒是看到不少车辙。想想孤苦伶仃的一个车，算了吧，陷了拖你的同伴都没有。




幸好沙化面积只是局部，继续往前，藏族民居。西藏、川西的藏族民居风格差别很大，有时间可以研究一下，以前的游记里曾经总结过嘉绒藏族的民居特点：嘉绒藏族是以农业耕种为主的藏族，典型代表甲居藏寨，房子墙用石头砌成，一般建造三层，也有建四层的。底层是养牲畜的地方，二层为客厅和厨房，三层是住人的起居室，顶层设有小经堂。传统的屋顶以土坯筑成。屋顶就如露台，平时可以供一家人在上面活动，到了秋收季节又可以晒粮食。相比而言，阿里的藏族以游牧为主，游牧民族的房子要简陋的多，传统的都还是帐篷。这跟地理、气候、环境、经济水平都有很大关系。

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