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【遥远的藏北】狂野阿里大北线,一路走一路捡妹纸(剧终) [复制链接]

胡八一 发布于2017-03-21 09:31 3678 86
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护士mm开始煮鸡蛋,已经是下午6点多了,想起来午饭还没吃呢。拿着登山杖和装套锅的网兜,哈哈,真聪明,小心别掉下去咯。



之所以叫喷温泉,而不是普通的温泉,是沸腾的,鸡蛋放进去一会就爆了。我开始琢磨着把车里的土豆番茄胡萝卜大白菜黄瓜腊肉腊肠面条都丢进去一锅炖了。不过还是趁天黑前先去洗个澡吧,5天没洗澡了。





水很热,风很冷,阳光很大,风景很好,男的很帅,女的很靓,背后很亮点





为什么护士mm洗澡还穿衣服呢,呵呵,大家都这么想




水中倒影







这是天然钙化行成的池子,非人工修葺,地貌与黄龙类似,而风景,我把它比为马尔代夫一般,人间天堂。




无敌风景,如果天空再飘点雪花,那就完美了

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转过这个漂亮的小错,大北线上最惊天地泣鬼神的一笔来了。一个庞大的喷温泉群出现在这海拔5100米的冈底斯之巅。同学们激动地是奔走相告。
左边望去有十个泉眼




右边有四个



前面有四个




脚下有三个



整个山谷烟雾弥漫,浓烟升起数十米远


藏名们三三两两的在泡温泉晒太阳


一旁放着厚厚的衣服和被子,一上岸就裹得严严实实的,然后晒太阳



这边是妇女在洗,看到左边那个空池子了么,我们看上它了

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紧接着出现一个无名小错,整个线路上唯一的两个湖。这个虽小却如此惊艳。



成群的水鸟,




梦幻的湖畔





公路沿着湖畔蜿蜒





如果你遇到头上挂的花花绿绿的牦牛,那可不是一般的牦牛,它们是牦牛中的战斗机—高级牦牛,也叫神牛



连拍照姿势都那么高大上


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天边,进入藏区一直都有在天边的感觉,但从未像今天这般强烈







坐在天边的牧民




笔直的公路





随着全球变暖,冈底斯山的雪线越来越高,再过许多年,可能这些冰川都看不到了。青藏高原东南边缘雪线位于海拔4500~5000米,至高原内部,中喜马拉雅山北翼、冈底斯山等雪线海拔5800~6000米,珠峰北侧东绒布冰川及羌塘高原西部昂龙岗日雪线达海拔6200米,是北半球分布最高的雪线。

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走了好远发现有没口子上公路了,而便道已经无路可走,先前的大切停在那里不敢再往前。大切不敢走的路不见的哈弗不能走,我挂上四驱开了过去,大切看到我走也跟在后面。


完全没有路的痕迹,沼泽、乱石,经常要下车观察地形,安全后才敢通过,这时候越野性能就体现出来了。





在下一个很高的坎的时候,哈弗撞破了半边下巴,后来才发现的。哈弗的接近角和离去角对于一个越野车来说都偏小,这种地形,牧马人是最合适的。经过一阵左突右窜,最后被一个烂泥坡挡住,被迫放弃。原路退了很远回去,原来要过条大河的地方才能上到公路。




我的状态,全副武装,戴手套是为了防晒,头巾或口罩防尘。车里晒很热,要穿衬衣,但下车必须把衣服加上,不然一阵风就能把人吹透,立马感冒。



车子从海拔4600的县城,开始爬坡,一路飙升到桑木拉垭口5560米,自己都吓了一跳,这是哈弗到过的最高海拔。由于事前没有计划走这里,没做到功课,后来才知道,我们今天要横跨大名鼎鼎的冈底斯山脉中段,这条与喜马拉雅山脉、昆仑山脉齐名的巨龙。庆幸的是哈弗没有出现318时的高反,看来拉萨4S修车确实修好了,要不然在这个地方车子出问题,只有等屎了。事后查了资料,发现桑木拉垭口竟然是世界上海拔最高的主要公路(省级),而世界上海拔最高的在用公路(不包括废弃的)就是在这附近的一条小路,岔去某个村落的路上,叫拉琼拉,海拔有5830m。

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路上成群的乌鸦。乌鸦在内地不受待见,但在藏区,被尊为“太阳神”,有的乌鸦大如鸡。




从出县城开始,S206省道全线修路,用不了两年,就变成油路了。倒时奥拓也能进到大北线复地。




修路比不修路难走的不是一丁半点,前车烟尘滚滚,一路吃灰,他开的慢就超过它,开得快就离远点,最郁闷的是跟你开的一样快。


不停的上下便道,时刻当心路上的尖石头,防爆胎继续成为我们的首要任务。


一辆大切在前方掉头了,原来这个便道有落石上不去,只好倒回去找上去的口子。这种情况在措勤很常见。我尝试着能否越野上去,观察了后放弃,估计只有挖机能上去。


便道旁的小溪里鱼儿成群





三人定定看着水里的鱼发呆,光流口水又无可奈何。要知道这里海拔5100米,小溪里还能有鱼。

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【第十五集】狂野大北线5—天上人间






路程:措勤-22道班-萨嘎


今天的路程:措勤-22道班-萨嘎,全程291公里,除22道班到萨嘎64公里的G219国道是油路外,措勤到22道班的S206省道全程土路。因为都是国道省道,道路明晰,全程可使用凯立德导航和百度导航。
由于乐衡没有边防证,正愁着怎么回拉萨,昨天跟上海车队的藏族司机聊天时,他建议我们到了措勤走S206直下到阿里南线,然后从日喀则回拉萨,还说我们胆子太大了,没有边防证都敢到这里。是啊,我们这一车都是胆大之徒,一个去年才考的驾照就敢单独一个国产车开进大北线,护士mm胆子更大,居然还敢坐车,第四个更是无法无天,没有边防证都敢来。


如此看来,提前南下成了唯一的办法,也是最好的办法。想到今天即将闯出大北线,心中充满了惋惜,真希望这大北线路途更遥远一些。上海车队则继续向前,经仁多-亚热-霍尔,下到南线,需要1天半时间,比我们在北线多呆半天。




早上出门差点冻死人,实测温度零下5度,汽车玻璃水都结冰了。在措勤吃了一顿最贵的早餐,四个人72,面20一碗,一碗泡菜,4杯甜茶,三碗稀饭,4个馒头,鸡蛋3块一个,我一人就吃了俩。好丰盛的早餐。

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离开扎日南木错,在湖畔大草原上,遇到了加强版的搓板路,尼玛足足有屋顶那么高的搓板,这应该叫波浪路了,一个接着一个。由于速度比较快,哈弗腾空跃起,那种失重的感觉,真担心飞起来后发现下面是个坑就完蛋了。



在草原上出现一次险情,一个突然出现的急拐弯,由于车速过快,将近80码,刹车不及,加上拐弯处是厚达10公分的尘土,而哈弗又是后驱车,结果车辆完全失控,连续两个90度的甩尾,车辆方向居然还是正的。幸好草原是平的,甩出去也都还是平的,没有翻车,把后排的护士mm吓得花容失色。事后我一直在纠结,应不应该开高速四驱,这样稳定性要好得多,但又不确定哈弗的高速四驱能否长时间在七八十的速度下工作。



连湿地都那么荒芜



全天依旧是烟尘滚滚,实际要比照片拍的脏的多



终于,下午6点钟,我们到达了措勤,由于时差,太阳还比较高。这是少不了的检查站,真简易 啊。

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路况越发艰难,好几段搓板路,而且比前几天的搓板要大,共振车速也不一样,70码冲进去,瞬间车子要散架的前奏,明显感到这样下去哈弗不行了,果断减速到30码。前面的牧马人则一骑绝尘而去,结果没跑多远,也扛不住了,速度减了下来。

在一个陡坡上,我没能将转速保持住,结果憋死在坡上,被迫停在坡上切换低速四驱,哈弗的弊端是切换低速四驱需要停车切换5秒钟以上(我管这个叫出大招前的酝酿),身后的霸道看到前车一动不动,不知道什么情况没赶上来。出大招轻松上坡,但紧接着又要停车切换回去。尼玛就这样一停一切,哥失去了第三的位置,霸道轻而易举上来关切的问,兄弟咋了,我说没事,挂四驱呢。估计他很难理解,换个四驱怎么还要等半天啊。




进入大草原,跑到80码,几个车你赶我超,在荒原上掀起滚滚沙尘,无比壮观!很喜欢这样的感觉。



文布到措勤全程没有补给点,只有几个零散的村子,熊大很有计划的在一个村子旁停下来,开始吃午饭,说是村子其实也就两间民房,这里有村民出售方便面。摄影团的节奏依旧很快,虽然他们人多,但下车立马泡面,三下五除二就吃完了。而我们还要翻箱倒柜拿泡面、水果、黄瓜、榨菜、零食。。。。。我一看咱要拖后腿,便让护士mm拿上几根黄瓜给几个大哥送去,好让他们消磨点时间别把我们抛弃了。得知他们有几个老同志大也要去转山,几个大哥开起了玩笑,让护士mm转山的时候扶着点,估计老同志够呛。是啊,他们有的队友都可以当护士mm的爷字辈了。

吃饭的时候熊大毫不吝啬的表扬了我,说小伙子技术不错,并提醒我跟车不要太紧,沙石路刹不住车。另外几个车的司机也刮目相看,因为他们根本没有想到,一个国产车能跟着他们在这样的路面以这样的速度跑。虽然我一向不以物喜不以己悲,但能得到前辈的表扬,心理还是很高兴,毕竟不论在驾驶经验、车辆装备、人生阅历、个人财富各方面都还有很多很多需要学习和努力的地方。

算是解决一顿午餐,当然这里水源缺乏,不能揩当地藏民的油,我们4个人付了10块开水钱。问村民多少钱的时候,对方不会汉语,拿了张10块的给我们比划。
大家继续出发,到了扎日南木错。





道路沿着湖岸延伸



扎日南木错是一个很大的错,西藏第三大湖 。西藏的湖都是这样,又大又蓝,无边无际,湖天一色。如果背景没有雪山,来到湖边就像大海。




熟悉路况的熊大知道湖的西北角有处小山坡,是俯瞰巨大的扎日南木错的最佳观景台。


登上山顶,扎日南木错,南北小山脉衬托,东边地平线无边无际。


在蔚蓝的天空和湖面的衬托下,经幡显得格外美丽。每逢山口圣湖,总能见到经幡和玛尼堆。


山坡上零星堆积着一些玛尼堆和牛角羊角。

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紧接着停车拍照。跟团的效率就是高,哪里停车,哪里拍照,哪里吃饭,拍完几分钟立马出发换下一个点,一气呵成,不耽搁一点时间。不像我们前几天,有组织无计划,走走停停,走哪算哪,想干嘛干嘛,碰到好玩的,想玩多久玩多久。
我接续来到诸位大侠身后掏出了手机,咔嚓一张,闪人。




各个角度的当惹雍错,



离开当惹雍错,往扎日南木错方向前进。前方出现个大沙坡,向导带错路了吧,我还在寻思着,尼玛他一气呵成开上去了,开上了去,有木有啊。当场把我吓面瘫,车上四个人身子都不由自主的往后一闪,然后大家一起说:我靠。
牧马人第二个上,结果半坡打滑,上不去了,它停了一会,估计是切换低速四驱,然后继续发力,结果还是刨沙。


看着木马人在沙坡上辗转腾挪,估计要挣扎好一会,真担心他要侧翻,不过牧马人有翻滚保护设计。我换了个位置,准备上,知道哈弗动力最弱,于是让其他人下车走上去,二来也保障安全,以前真没玩过这个,虽然越野不少,但沙地还是空白。挂了低速四驱,一档轰油门上,尼玛保险杠都要到顶了,最后这一点愣没上去,跟牧马人一样的问题,在沙子里打滑,转速一档轰到了6000转,发动机在嘶吼并剧烈震动,甚至是摇动,吓得我不敢再踩油门了。停了一会,坡上的人说要初速度冲上来,我这才领悟到窍门。直上直下倒了下去,不敢太斜着走,担心侧翻。第二次挂低速二档,一脚油门顺利上来,兴奋的我猛按了一下喇叭。哈哈,又学到一招。


剩下个丰田一把就上去了,毫无压力,丰田不愧是大北线专用车。哈弗和牧马人成了难兄难弟。牧马人在第四次尝试后终于上来,估计是没掌握要领。


刚过了河,紧接着烂路上错车,必须谨慎,路窄,路边又全是石头,操作不当极易爆胎。

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