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| 脱困后的哈弗，一轮子泥 磨损的轮胎 地上的深坑 可望而不可及的盐湖 第一次没导出来，护士mm走出去找救援，没走多远，被藏民兄弟的弟弟捡了回来，看到哥哥半天没回，他过来看看。 护士mm说，在草原上坐摩托好嗨，还想坐。早知道该让小伙子带他们再兜两圈，估计小伙子也很乐意。 大家愉快的合影留念，最后我们主动给了藏民兄弟50元油钱，以示感谢。虽然网上流传很多在川藏线上诸如推个车几百块等等，但我在藏区户外五年，遇到的藏民都极为淳朴。 | |
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| 大北线的野生动物的天堂，一群藏羚羊从身边奔跑而过，赶紧急刹拍照 刚进北线，第一次看到羚羊，大家都很兴奋。跑太快了拍的不是很清楚 远处一个出现一个盐湖，湖岸堆积如山的白色物体，在这荒原之上很是耀眼，很想去一看究竟。 结果我犯了个严重错误，冲动的代价，我明知道湖边极易陷车，也做了很多功课，318来的路上还救了个湖边陷车的路虎，但还是抱着侥幸的心理。因为湖畔很大，垂直到湖岸都有几公里，我想不会那么快就陷吧，等快到湖岸了再徒步进去。于是垂直朝湖岸越野过去，在离岸边还有一公里多的时候，让乐衡下车踩点指引，我也瞪大了眼睛，换高速四驱，但还是没有摆脱沦陷的命运。突然感到左前轮塌了下去，瞬间意识不妙，马上挂倒档，纵使我反应很快，短短的两秒钟，只是两秒钟，3个轮子已经沦陷。车子没有装差速锁，如果有，也许仅凭那只没有沦陷的右后轮还能出来。但现在一切都晚了，在试了低速四驱无果后，车子软泥里慢慢的越陷越深，两分钟后完全托底，回天无力。 我开始后悔自己的鲁莽行为，乐衡则安慰我，安排护士mm负责做饭，看情况是要打持久战了，自己开始挖轮子。带的那个工兵铲实在坑爹，一直拿来种花用的，挖了半天，拿出车里准备好的木板，四下找石块，搬石头垫。在4600米的海拔，走几步都困难，更不要说干重体力活了，进展很慢。 单车出行，最大的问题就是出了事也没有个照应，如果这时候还有台哈弗同行，情况就不一样了。放眼望去，看不到人烟，因为远离公路，也无法获得救援，只有蓝天白云相伴。挖的时候才发现，看似坚硬的地表，其实表面只是一层草，下面则是泥潭，挖的时候都能挖出水来。 这还是第一次，我没有陷车自救经验，诸如轮胎放气、垫的木板打滑、石块压碎，最后连工兵铲都垫下去了，因为完全托底，挖了一个多钟头，用尽办法，车子也没有一丝弹动。 | |
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【第十二集】狂野大北线2—生的艰难，死的容易 行程：班戈-尼玛 (从这集开始把图片分辨率编辑了一下，效果应该比原来好多了) 今天的计划行程是班戈-尼玛，全程350公里，但最后没有完成，被迫在色林错和恰规错之间的贝嘎村露营，行程213公里。这是阿里大北线荒漠土路上的第一天，213公里虽然全程是省道，但等级如同于乡间道路。全天是“一错再错，错上加错”（“错”是藏语湖的意思，一写“措”）。 今天的路线全程可以使用手机百度导航，车载凯立德导航（2013秋季版）线路不全，且车载GPS多次出现位置偏移，可用度不高。所以今天找路不是难点，重点放在烂路防爆胎上。 早上在班戈吃早餐时，碰到几支过来的队伍，大家聊天交流心得，我也跟包车的司机师傅取取经，师傅说的太特么吓人了：爆胎断减震，路有多烂等，这条线他开了几年，每次出门都还是提心吊胆，没来过的还要迷路，爬上一个小山坡，发现有四条路，去四个方向，还没指示牌，如果走错了会将燃油耗尽，困在无人区。总之看起来我们没有一条符合的，把乐衡吓坏了，我倒是淡定自若，因为来之前做了功课。但是当我看到外面，早餐店门口停的一排准备出发的车辆，全是改装的跟怪兽一样的陆巡、霸道、牧马人、大切，就哈弗一个国产车弱弱的停在中间，有点心虚了。吃完早餐，大家纷纷上路，所有车子都是往左（拉萨），就我一个往右，那种悲壮之感，风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还。 |
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| 临近傍晚，我们到达了北线第一站：班戈县城。县城就这一条街，街道还算宽敞。海拔4700米。我们看遍了县城所有的宾馆，其中一家粮食宾馆，房间中间是一个炉子，旁边堆满了牛粪，四周摆了一圈破破烂烂的床，吓得护士mm花容失色，没见过这场面，难道半夜还要起来加牛粪烧火？显然北线的条件超过了大家原来的想象。 最后定了个住的，总算可以去吃饭了，看得出来大家脸色都不太好，因为海拔太高，找住宿消耗了大家最后的能量。这家班戈饭店是县上最好的馆子，价格实在味道不错，三菜一汤共110块。老板人很好玩，河南人，跑这来开家川菜馆。红衣服的服务mm是藏族人，给我们端菜时开心的不得了，搞得我们都很奇怪，照相也把她拉进来了。 我们找的宾馆怎么样，被子很喜庆哟。这是要同房的节奏么？ 哈哈，不能洗澡，自己创造条件洗个脚是很有必要的。整齐划一、保持团队一直是我的一贯作风。又是才认识两天就跟妹纸睡在一起。三人间180元。 手机拍的 反走大北线的问题就是，第一天就从3600米的拉萨，睡到了4700的班戈，我也是第一次睡在这么高的海拔，舒适度较差，但也没什么问题。 班戈早晨实测温度0度。 温馨提示： 可以看到，普通车子也可以开到巴木措，所以纵使你走不了大北线，也可以去到班戈，或者巴木措，再原路返回。这里的风景有别于其他几条普通游客能到的路线：川藏线、青藏线、珠峰大本营、羊湖、纳木错，却更胜于他们。各大景区，游客增多，不时有藏民向周围的游客们讨钱，万恶之源的金钱开始严重腐蚀着景区的藏民。而在这里你将看到不同于别人的风景，还不需要门票。亲，你值得拥有。 别问我是谁，我叫雷锋。 |
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| 车子转过一个弯，眼前出现一片湛蓝，哥震精了 通向另一个天堂 巴木措，一个依偎在纳木措不远处的姐妹湖，却很少有人留意过她的存在。这里没有了游人，只有星星点点的牛羊点缀在湖边黄色的草原上 草地上到处是地鼠，一会这个从洞里伸出来，一会从那个洞里伸出来，也不知道是不是同一只，原来打地鼠的游戏就是这么来的啊，不亲眼所见，还真不知道原来游戏里的是真的。 我很少拍天空，但是这里不得不拍。蓝的让人窒息 看我宁静的背影 看看上面我给别人拍的，再看别人给我拍的，你们这样公平么？ 在巴木措，我们开车换了各种角度 漂亮的草原 醉人的蓝 前方有个观景台，没想到大北线第一天，风景秒了318全线。小伙伴们都疯了。 | |
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| 我们把整个纳木错北部景区霸占了，这是要拦路打劫的节奏啊 这里是纳木错的北岸 小伙伴们都疯了，护士mm迷人的小酒窝 比谁跳得高，长腿欧巴来了 亲，你这是要引雷么 各种拍照 小伙伴们在这里嗨了很久，木有一辆车经过打扰啊，木有啊。整个湖的北岸大草原都是我们的。行程刚开始时大家都很兴奋，这条光秃秃的道路都反反复复拍了半个小时。 原来哈弗也可以这么玩 蓝天白云映衬在车身上，显得乌黑噌亮 | |
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| 今天是第二阶段：阿里大北线的第一天。全程360公里，拉萨到纳木错190公里为二级公路，纳木错到班戈170公里为四级公路，全是油路，这是大北线唯一的一段好路。 早上跟萌妹纸吃了最后一顿早餐，大家合影告别，虽然只是短短数日的相遇，但彼此都是自己最宝贵的收获。临别，跟掌柜的伤心拥抱：如果我能活着回来，一定还住你的客栈 装车，满满当当塞满了东西。 | |
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第一阶段G318川藏线行车报告 线路： 沿途里程数 沿途海拔 出发时里程 到达时里程 1、油耗报告： 行驶里程：21463-19241+40=2262公里 油费：1644元 油耗：0.73元/公里 有点意外，原来估算油耗怎么也要1块钱一公里。从海拔500米的成都到3600米的拉萨，中间翻十几座四千多米的高山，这个油耗满意。 2、车损报告： 措普沟撞断加装的发动机护板螺栓，如果不去措普沟，全程无车损。 正常行驶高海拔爬垭口时，车内会闻到轻微的糊味，是烧离合的味道，朋友的车也发现相同情况，不知道是离合片没有完全咬合还是正常。没有做处理，未出现其他异常。 3、动力报告： 满意。全程没有用到四驱，排量2.0T，涡轮增压，功率140kw，扭矩250牛。涡轮增压在高海拔地区优势明显，在空气稀薄的情况下比同排量自然吸气发动机强的不是一丁半点，转速进入涡轮后动力澎湃，超车说超谁超谁，当然霸道除外，特别是在川藏线上超大货车，弯多路窄破陡，充沛的动力是生命安全的有力保障，如果你的车动力不足，请谨慎超车。 当然以上前提是要涡轮启动，在发动机转速不到2000时，没有进入涡轮，动力弱的一逼，跟乌龟有的一拼。所以不熟悉车况的副驾乐衡驾驶时，全程熄火不下50次，特别是坡起步，基本都是熄火三四次才启动，后面车狂按喇叭。 所以你必须将车一直处在涡轮增压状态下，具体就是低档高转速，保持转速保持在2000-4000，起步时将油门轰到2000转以上再松离合。上了高原，所有车都会出现动力衰减，行车转速是要比平时高一些，操的的狠些，别不舍得，特别是平时为了省油脱档行驶的那些主儿。 4、高反情况： 翻垭口两次出现高反，断油熄火，该问题不属于哈弗的普遍问题，其他进藏的车也有个别会发生。主要原因是藏区油品不好，车子油路不干净，出现堵塞，供油不畅。这是本段行程出现的最大问题。 所以加油必须去中石油，出发前清洗油路，及时更换燃油滤清器。 5、路况报告： 全程无压力。关于自驾西藏，问得最多的问题就是，两驱能去么？我的五菱能去么？福克斯能去么。。。。 我的答案是，去拉萨，只要车况良好，不是冬季下雪的时候，三轮QQ都能去，是个车就行。所以别再纠结自己的车了，关键在人。除了高尔寺山一小段土路，，通麦车多车多路窄比较危险，全程油路，而且各个高山现在全在打隧道，不出两年，川藏线将一马平川。 6、驾驶经验： 最最重要的一条，在过弯和超车时，如果看不到对向的情况，千万不要占道，不然你会死的很惨。这是常年在川藏线上跑的司机的所见。 不要将车子开进海子，极易陷车。 7、生活经验： 川藏线海拔起伏极大，是一个由低海拔缓慢适应高海拔的过程，尽量不要住宿在高海拔的地方，尽快下到低海拔地区会让你更舒服。如理塘、芒康、邦达、左贡、然乌这几个地方海拔相对较高。 8、比以上都重要的： 就是真诚的对待每一个人，每一个人都会真诚的对待你。这是你在藏区走的更远的最有力保障，比什么车况、路况、两驱四驱重要得多。做一个吃苦耐劳的人，保持一颗乐观积极的心，善待身边的每一个人，你的川藏之行将更精彩。 财务报告： 人均992元，萌妹纸437元。8天，这个数字可以接受，就是面吃多了点。 第一阶段行程到此结束。 | |
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线路：成都-G318-阿里北线-阿里南线G219-G317-成都，共8500公里，其中烂路约2500公里。
费用：5016元/人（史上最低）
车型：哈弗H5 2013款汽油2.0T四驱
车龄：13个月，19000公里
驾龄：13个月
人员：路上捡
车辆数：单车自驾
这次作业写的有点长，将分成32集，以讲故事的方式非常详细的表述阿里的传奇之旅，以及行车攻略。开头几集可能会比较乏味，希望能有朋友能看完，我会很感动的。
本文有详细的路书、线路轨迹地图、各点海拔图与行车总结与经验分享，还有逃票温馨提示，亲，相信您值得拥有。写作业不易，请喜欢这个故事的朋友回帖鼓励，没有回帖习惯的朋友也请“吱”一声，以表存在，谢谢。
（to版主大人：本文可能含有比较多的个人感情色彩，如有基调不妥或违规的地方敬请指正，谢谢）
目录：
【准备篇】哈弗，我的能量超乎你想象
【第一集】经典川藏线1—出师不利（成都-泸定）
【第二集】经典川藏线2—哈弗首战高反（泸定-雅江）
【第三集】经典川藏线3—我为扎西拉姆而来（雅江-措普沟）
【第四集】经典川藏线4—淳朴措普沟（措普沟-芒康）
【第五集】经典川藏线5—捡到两个萌妹纸（芒康-八宿）
【第六集】经典川藏线6—年轻无极限（八宿—波密古乡湖）
【第七集】经典川藏线7—通麦天险（古乡-林芝）
【第八集】经典川藏线8—日光倾城，回到拉萨（林芝-拉萨）
【第九集】拉萨休整—拉萨小时光客栈（拉萨）
【第十集】拉萨休整—捡到两个小护士（拉萨）
【总结】第一阶段G318川藏线行车报告
【第十一集】狂野大北线1—Amazing Journeys（拉萨-班戈）
【第十二集】狂野大北线2—生的艰难，死的容易（班戈-尼玛）
【第十三集】狂野大北线3—狂野大北线—梦醒的地方 （尼玛-文布）
【第十四集】狂野大北线4—男人就应该去战斗（文布村-措勤）
【第十五集】狂野大北线5—天上人间（措勤-22道班-萨嘎）
【总结】第二阶段阿里大北线行车攻略
【第十六集】人文阿里南线1—只为你而来，冈仁波齐（萨嘎-塔尔钦）
【第十七集】人文阿里南线2—神山下的爱（神山冈仁波齐）
【第十八集】人文阿里南线3—这一世的转山，不为轮回，只为与你相见（神山冈仁波齐）
【第十九集】人文阿里南线4—护士mm救命之恩（塔尔钦）
【第二十集】人文阿里南线5—西藏的西藏在阿里，阿里的阿里在扎达（塔尔钦-扎达）
【第二十一集】人文阿里南线6—古格，神的诅咒（古格王朝遗址）
【第二十二集】人文阿里南线7—哈弗牛逼呀（古格王朝遗址-霍尔乡；霍尔乡-萨嘎）
【第二十三集】人文阿里南线8—让时间定格在2014（萨嘎—日喀则）
【第二十四集】人文阿里南线9—回到拉萨（日喀则—拉萨）
【第二十五集】拉萨休整—在拉萨生活，而非旅行（拉萨）
【总结】第三阶段阿里南线（新藏线G219）行车报告
【第二十六集】疯狂的317（1）—捡到一个软妹纸（拉萨-索县）
【第二十七集】疯狂的317（2）—史上最坑爹国道（索县—巴青—丁青）
【第二十八集】疯狂的317（3）—苯教圣地孜珠寺（丁青—类乌齐—昌都）
【第二十九集】疯狂的317（4）—草原人家（昌都—徳格）
【第三十集】疯狂的317（5）—出生入死（德格—甘孜—色达）
【第三十一集】疯狂的317（6）—轮回（色达—观音桥镇）
【第三十二集】疯狂的317（7）—回家啦（观音桥—马尔康—成都）
【总结】第四阶段G317川藏北线行车报告
关于本篇游记的大数据：
32集，加1个准备，4个总结，共37集，历时56天完成，共使用图片1443张，文字13万字。
每个能看完的同学都是英雄。
转载自磨房 感谢原文作者：阿乐2008