发布于 2017-03-21 10:00
31 楼
| 开始翻雪拉山垭口，碰到的第一个山口，海拔4800米，跟318那十几个垭口相比，高度虽然不是最高，但是惊险程度远超。 垭口的移动基站，这里是移动的地盘，连在阿里北线无风无险的电信手机也成砖头了，联通就不说了，一直砖头。山坡上的点是藏民散下的经符。 一个多小时的翻山过程没看到一辆过往的车子，只有几辆藏民的摩托。 下山比上山吓银多了 下亚口三十六道拐，秒掉318的72道拐，没有护栏，沙石路，尼玛还是斜的，拐弯一个侧滑，边上就是落差一千多米的悬崖，至少要掉20分钟才能到底。全程尿道括约肌都是紧绷状态。 看到斜了么，不可想象，下雨下雪的时候我可不来 峡谷景色不错 看到这些弯和拐了么，标准3X3的九宫格。 | |
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| 烂泥浆道路 卡车压得稀烂的道路 工地道路 积水道路 尼玛看到这个都傻了，这是国道么，整条路就是一个大坑，鬼知道坑里有什么，路面窄的称为村道不为过。 全程全是这样的路面 | |
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| 317的公路是没有护栏的，但一路弯多路窄、悬崖河谷，很容易疲劳驾驶出危险，于是护路人员便就地取材，把路边的石块涂上警示线条，立在路边，可谓用心良苦。只不过这石头一致性也太搞笑了，这块还算标致，有的却只有拳头那么大，也给抓来涂上三个颜色，有的跟歪瓜裂枣似的，难为工人么了。不过这些看着就想笑的石头到是有效的缓解了疲劳驾驶。 到了巴青，发现是个很小很破的县城，幸好昨晚没到巴青住宿，相比索县条件差不少。阿里北线撞裂的保险杠开了个大口，实在太难看，路边小店买了个AB胶粘上，结果一路颠簸，很快又开了。 317的景色也很赞呀 至少318是罕有这样的景观。过了巴青就是土路了，但至少这一小段土路还是很不错，刚压过的路基，不知道能完整几个月。 | |
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【第二十七集】疯狂的317（2）—史上最坑爹国道 行程：索县—巴青—丁青 今天的行程是：索县到丁青，全程260公里，除了索县到巴青的30公里是油路外，剩下230公里全是土路。难点是雪拉山垭口，如果这样的路况碰到极端天气将异常困难。 一早起来吃早餐，一般这个时候是能碰到其他旅行者进行交流的好时机，结果整个县城我们只碰到了一个旅行者的车子，一部起亚的小车，即像suv又像两厢轿车，没看出车型，四个跟我们一样的年轻人。这个车子能开到这里让我很惊讶，我甚至怀疑车身已经变形，上前试了一下车门，看打开后能否顺利关上。原来他们为了去西藏，4个人合伙在成都500块钱一天租的车子，但害怕走318检查时行驶证跟驾驶证名字不一致，到了邦达就后北上昌都走317到拉萨，因为他们听说这边人少可能不检查。接着跟我们哭诉一路上的悲惨遭遇，丁青到巴青的230公里他们走了两天，开到晚上不敢涉水过河，在河边猫了一晚上，天亮才敢走。听得我一愣一愣的，果然是神一样的团队。看着那台起亚，尼玛不带这么坑租车老板的。 清晨往往能看到很多奇特的景象，路边三只地鼠和一只小鸟完美的在一个画面里。 三根电线与一只小鸟 停车看景，软妹纸跟先前的萌妹纸的乖巧、护士mm的秀内慧中完全不是一个风格，更有性格与打扮很有女人味，跑步姿势都不一样。。 离开索县时的晨景 | |
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| 晚上8点半，在高原上看到了今年我国能观测到的唯一一次月食。 不过并没有内地看到的”血月“，时间也比内地晚了两个小时。这张隔着挡风玻璃手持拍摄的 开始时没有没注意，发现天上挂的月亮怎么不一样了，竟然慢慢变圆了，才想起网上说的月全食，兴奋的赶紧下车拍照。9点半，变成了全月。高原上看的月亮像脸盆一样大，不用开车灯都能看见路。135mm镜头拍的效果也都还可以。 大晚上的，在海拔四千多米的高原，开到一半突然停车拿出三脚架拍照，冷的按快门都哆嗦，这雅致可不是一般人都有，至少车上其他人都不愿下来。一辆大客车从身边呼啸而过，好危险，型号司机大哥方向盘握的够稳。 满天的繁星无暇欣赏 痛苦还在后头，一直开到晚上十一点，烂路夜翻雪山，夜闯死亡大峡谷，大晚上的路上躲大坑玩。对我这样的新手进行了全方位的训练，现在已经不能叫新手中的战斗机，应该是骨灰级新手。可到了后面才知道，尼玛今天的夜路不过是热身。317走了7天6个晚上，6个晚上全特么一到天黑就翻雪山赶夜路，欲哭无泪。 到了索县已经是一座空城，所有人大家都睡了，不比318，多晚都有到来的旅客。终于找到了一家还不错的汉人开的旅馆，不管怎么说也是川藏线，怎么招都比阿里强。老板娘也乐意我们的到来，她说她不太喜欢接待藏民住客，嫌太脏。我恐怕她生意不会太好，因为到这来的汉人可不多。看了房间后才知道为什么老板娘不喜欢藏民住客，宽大的实木双人床，厚重的被子毛毯，绝对算得上豪华级小旅馆。房价不过几十元一个人，划算。 抓紧时间入睡， 明天据说是比阿里大北线还烂的路。 护士mm当晚已经回到昆明，而我的漫漫归途才刚开始。 |
今天的行程是：拉萨-索县，全程560公里，出门二十多天来，日行最长的一天。拉萨到那曲全程二级公路，路况较好，那曲到索县为三四级公路，虽然也是油路，但一路满是大坑。这是317上唯一全程油路的两天，另一天是最后一天快到成都时。全程可以使用凯立德导航。（这可能是你在网上能找到的唯一的317路况图，请注意收藏） 早上，跟护士mm吃了最后的早餐，没有说一句话，一切尽在不言中，临走时甚至没敢看她一眼。匆匆走了。。。 到东错青年旅社接昨天捡到的人，一个来自浙江的软妹纸，加上乐衡，开始第四阶段行程。 招了一天的人，就只接到了这一个电话，而同住小时光客栈的一个跑运营的师傅，开着驭胜350 350专门跑318，回程一千块每人，坐7个，居然还招满了，电话应接不暇，而我AA油费，不到500块，居然无人理，没天理啊。也许是没人了解317的原因，虽然坊间谣传317没风景，但走青藏线实在没有什么挑战，那都是QQ走的道，而发现风景一向是我的特长。 与 萌妹纸的乖巧，护士mm的简约不同，软妹纸则是十分可人。 109青藏线上，一辆飞驰的火车飞驰在念青唐古拉山下。拉萨到当雄这段一百多公里是重复走了阿里环线的线路。 念青唐古拉山的雪山 一路上没拍什么照片，还处在阿里环线无限的回忆中。由于限速，走了7个小时才走了320公里，下午五点来到那曲县城，虽然是西藏的一大地区，但县城依然比较破。由于时间还早，加了油后没做停留，决定再走230公里，赶往下一个县城，索县。没想到这230公里竟然要了6个小时，晚上11点才到。 离开车水马龙的219青藏线从那曲进入317后，这一天就没发现一辆外地牌的车子了，冥冥之中有点不祥之感。跟阿里大北线不同，阿里是做足了功课，可谓是胸有成竹，但由于离开成都时准备时间不足，317没有做任何功课，这种无知让我害怕，但我想更多的还是孤独寂寞冷，还有离别后淡淡的失落。 晚饭时间，护士mm发消息来敦促我按时吃饭，别忘了吃药。 |
【第二十六集】疯狂的317（1）—捡到一个软妹纸 行程：拉萨-索县 如果有1万个人去西藏，那么9999个人是坐飞机、火车或坐车、骑车走318和青藏线，只有一个sb会走317，那个人就是我； 如果有1000个人自驾去西藏，那么999个人是走318和青藏线 ，只有一个sb会走317，那个人就是我。 旅程已经结束许久，但至今看到317这几个字，依旧不寒而栗。在转山的时候，同住的广东大叔已经开着他的哈弗H3来了三四次，但每次都不厌其烦的走318和青藏线，当我说回程要走317时，他惊讶万分，因为他听说：要想车子脱层皮就走317吧。 做功课的时候，打开百度百科：109国道（青藏线）、214国道（滇藏线）、219国道（新藏线）、317国道（川藏北线）、318国道（川藏南线）。在这三纵两横编织在雪域高原的国家级大道里，只有对317的介绍少的可怜，跟它的介绍文字同样稀落的是沿着它进藏的人们。 317国道(G317)，起点为四川成都，终点为西藏那曲，全长2034千米。 317国道的路径为：四川成都－郫县－都江堰－汶川－理县－马尔康－炉霍－甘孜－德格－西藏江达－昌都－类乌齐－丁青－巴青－索县－那曲。 由于它的战略地位不及318，所以它被国家冷落了。在317上有太多的路段由于初建时的窘迫，至今是单车道，会车艰难，甚至个别路段还是乡间小道，走着走着，尼玛路没了。。。 由于它基本与318平行前行，特别是进藏之后，所经地区多为偏荒之地，所以它被长途远输的车队冷落了。没有运输，就没有及时的道路维护，行车愈加艰辛。。。 由于它路途艰险，进入藏北后沿途旅游开发落后、海拔相对较高（与318相比），没有318那跌宕起伏的景观、和沿途完善的补给，所以它被旅行者们冷落了。。。 由于它的路况实在太烂，没有哪个车主舍得自己的爱车两千多公里一直在工地里开，除非不是自己的车，所以它被自驾车冷落了。。。 其实，跟车水马龙，骑个自行车都要堵车的318相比，317也是一条人文璀璨、光影独特的景观大道： 317穿越了汉、羌、回、满、蒙、门巴、络巴、藏族（嘉绒、木雅、康巴、卫藏）等众多民族的居聚区，是一条民族交融的大道。 317串起了色达喇荣五明佛学院、亚青修行地、德格印经院、噶举派康区主寺八帮寺、唐蕃古道上的查杰玛大殿、宁玛派寺庙白玉寺、格鲁派寺庙甘孜寺、笨教最古老的寺庙孜珠寺等寺庙，是一条宗教文化汇集的大道。 317走过了历史上最伟大的水利工程都江堰、新石器时代晚期的卡若遗址、藏族英雄格萨尔王的领地、解放西藏的昌都战役发生地，是一条历史积淀厚重的大道。 317翻越了无数山川，从蜀中富饶的成都平原到藏北苍凉的羌塘高原，是一条景色原始壮丽、光影斑驳奇特的大道。 这段路，你可能会遇到很少很少的旅行者。 这段路，小孩的眼眸还是相当清澈。 这段路，藏民看到你都会很兴奋地“扎西德勒” ！ 这段路，寺庙无论大小都不收费。 这段路，你走过了，不会后悔。 跟我走吧，从那曲直至成都，别再让317国道寂寞！ | |
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漂亮的大峡谷
河水在这里拐了个大弯
屹立不倒的石柱
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