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【遥远的藏北】狂野阿里大北线,一路走一路捡妹纸(剧终) [复制链接]

胡八一 发布于2017-03-20 19:12 5904 157
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时间:2014.09.13-2014.10.15,共32天
线路:成都-G318-阿里北线-阿里南线G219-G317-成都,共8500公里,其中烂路约2500公里。
费用:5016元/人(史上最低)
车型:哈弗H5 2013款汽油2.0T四驱
车龄:13个月,19000公里
驾龄:13个月
人员:路上捡
车辆数:单车自驾

这次作业写的有点长,将分成32集,以讲故事的方式非常详细的表述阿里的传奇之旅,以及行车攻略。开头几集可能会比较乏味,希望能有朋友能看完,我会很感动的。
本文有详细的路书、线路轨迹地图、各点海拔图与行车总结与经验分享,还有逃票温馨提示,亲,相信您值得拥有。写作业不易,请喜欢这个故事的朋友回帖鼓励,没有回帖习惯的朋友也请“吱”一声,以表存在,谢谢。


(to版主大人:本文可能含有比较多的个人感情色彩,如有基调不妥或违规的地方敬请指正,谢谢)

目录:
【准备篇】哈弗,我的能量超乎你想象
【第一集】经典川藏线1—出师不利(成都-泸定)
【第二集】经典川藏线2—哈弗首战高反(泸定-雅江)
【第三集】经典川藏线3—我为扎西拉姆而来(雅江-措普沟)
【第四集】经典川藏线4—淳朴措普沟(措普沟-芒康)
【第五集】经典川藏线5—捡到两个萌妹纸(芒康-八宿)
【第六集】经典川藏线6—年轻无极限(八宿—波密古乡湖)
【第七集】经典川藏线7—通麦天险(古乡-林芝)
【第八集】经典川藏线8—日光倾城,回到拉萨(林芝-拉萨)

【第九集】拉萨休整—拉萨小时光客栈(拉萨)
【第十集】拉萨休整—捡到两个小护士(拉萨)
【总结】第一阶段G318川藏线行车报告

【第十一集】狂野大北线1—Amazing Journeys(拉萨-班戈)
【第十二集】狂野大北线2—生的艰难,死的容易(班戈-尼玛)
【第十三集】狂野大北线3—狂野大北线—梦醒的地方 (尼玛-文布)
【第十四集】狂野大北线4—男人就应该去战斗(文布村-措勤)
【第十五集】狂野大北线5—天上人间(措勤-22道班-萨嘎)
【总结】第二阶段阿里大北线行车攻略

【第十六集】人文阿里南线1—只为你而来,冈仁波齐(萨嘎-塔尔钦)
【第十七集】人文阿里南线2—神山下的爱(神山冈仁波齐)
【第十八集】人文阿里南线3—这一世的转山,不为轮回,只为与你相见(神山冈仁波齐)
【第十九集】人文阿里南线4—护士mm救命之恩(塔尔钦)
【第二十集】人文阿里南线5—西藏的西藏在阿里,阿里的阿里在扎达(塔尔钦-扎达)
【第二十一集】人文阿里南线6—古格,神的诅咒(古格王朝遗址)
【第二十二集】人文阿里南线7—哈弗牛逼呀(古格王朝遗址-霍尔乡;霍尔乡-萨嘎)
【第二十三集】人文阿里南线8—让时间定格在2014(萨嘎—日喀则)
【第二十四集】人文阿里南线9—回到拉萨(日喀则—拉萨)

【第二十五集】拉萨休整—在拉萨生活,而非旅行(拉萨)
【总结】第三阶段阿里南线(新藏线G219)行车报告

【第二十六集】疯狂的317(1)—捡到一个软妹纸(拉萨-索县)
【第二十七集】疯狂的317(2)—史上最坑爹国道(索县—巴青—丁青)
【第二十八集】疯狂的317(3)—苯教圣地孜珠寺(丁青—类乌齐—昌都)
【第二十九集】疯狂的317(4)—草原人家(昌都—徳格)
【第三十集】疯狂的317(5)—出生入死(德格—甘孜—色达)
【第三十一集】疯狂的317(6)—轮回(色达—观音桥镇)
【第三十二集】疯狂的317(7)—回家啦(观音桥—马尔康—成都)
【总结】第四阶段G317川藏北线行车报告


关于本篇游记的大数据:

32集,加1个准备,4个总结,共37集,历时56天完成,共使用图片1443张,文字13万字。

每个能看完的同学都是英雄。


转载自磨房 感谢原文作者:阿乐2008
发布于


第四阶段G317川藏北线行车报告






1、油耗报告:
行驶里程:2500公里
油耗:0.68元/公里
由于近半的土路阻力大,油耗比阿里南线高了不少。



2、线路报告:



这是标准的317国道线路,除了色达,全程基本没有驶离国道。如果有时间,沿途附近还有很多可去的地方,比如的骷髅墙,玉树,石渠,三江源,四姑娘山等。

3、路况报告:

317国道在网上能找到的资料很少,这些图可能是网上能找到的317唯一的路况地图。如有需要注意收藏。累积烂路840公里。



















4、车辆要求:
a、推荐硬派越野车,非承载式车身。
b、城市SUV问题不大
c、桥车,你就屎心吧。
5、车损报告:
凌晨,后保险杠倒车过程中撞到路灯柱,轻微凹陷。
6、动力报告:
动力要求不高,
7、驾驶技术:
开夜路要求高
8、加油情况:
3完全没有问题,由于县城的密集程度较高,两百多公里就能找到加油站。


9、车辆高反情况:

10、人员高反情况:

11、关于吃:
比318线要差一些,但已经比阿里强很多了,均能较方便的找到吃的地方。还是以川菜馆为主。
12、关于住:还是基本上只有县城才有住的地方,昌都以后很多地方的住宿都可以上网联系到。
13、关于心得:
317确实很烂、很折磨人,它的烂虽然比不上阿里北线,但由于风景相差较多,痛苦指数跟北线不相上下。我的建议是:没事还是不要走了。要走也要两年后,估计有一半的烂路能修好。
14、财务报告:
费用明细
由于手机重装,财务清单没有保存,
人均花费:1040
加上
318川藏线:992元
阿里北线:841元
阿里南线:2143元
本次出行总花费:5016元/人。
史上最低,到目前为止应该是空前的,别问我是谁,我叫广西第一抠。
另车辆保养:出发前1400,回来后980,拉萨修车130,出发前装配采购很少,除了拖车绳,其他都是现成的。

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离开了佛学院,这个原本适合小住而细细体会的地方,因为前方还有特么200公里烂路等着我们。但我知道我会再来的,松吉,等着我。
路上依然能看到类似佛学院风格的房子,尼玛陡峭的看起来就像贴在山坡上




严重的塌方已经扫平了整条塌方带上的房子,没倒的屋顶也塌了。



从这里开始又没有照片了,关于这200公里烂路。我们一直开到天黑,才走到了317国道的翁达镇,原想到了国道会好些,结果更烂,尼玛烂到国道都找不到了,四处问老乡。这是连续第6个晚上赶夜路,而且是一晚比一晚痛苦,今晚终于将痛苦指数飙到了顶点。这是出门的第31天,由于原计划只是25天的行程,买了一个月的高额保险,刚好今天过期,我跟乐衡说,千万别在这两天屎了。
乌七八黑的路面,突然车灯照到两个人立起来,吓的我魂飞胆散。你妹原来是磕长头去朝圣的,尼玛大半夜的趴在地上要不站起来谁看的见。停车跟他们说了一通安全知识,两人只说了一句
“我听不懂!”
“好吧,我刚才说扎西德勒!”

124公里从8点走到了12点,凌晨到了观音桥。匆匆找了住宿,在宾馆倒车时,由于体力不支、脑子不好使,撞到了路边路灯柱,后保险杠凹了一点,心疼,哈弗这二次挂彩。
洗漱后已是1点半,开始发当天的微博,由于不小心又回味了一次白天天葬的照片,结果晚上失眠了,出门30多天,唯一的一次失眠。

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本帖最后由 南派三叔 于 2015-7-18 15:25 编辑



走出小木屋,准备回去,出门我就傻眼了,尼玛我的车在那里?



松吉看出了我的难处,执意要带我下去,虽然我一再说我是找路专家。这么高的地方上下一趟不容易。




密集综合症患者还真应该谨慎来这里




跟松吉成了朋友,自然希望能为朋友做点事。下到经堂,我把车上所有储备的食品物资,除了肉和腊肠,都给了松吉,一大瓶食用油、鸡蛋、面条、大米、罐头等,仅有的一点帮助,祝福他。松吉拿了东西,话没多说一句就急急忙忙走了,我还有点奇怪,但并没有多想。直到我们走后,松吉回到屋里才在微信上表达了自己感谢之情。这时我才想起来,原来当时已经有不少人围观了,在这个高度一致、物资匮乏的小社会里,不患贫患不均的思想是一样存在。这个故事让我明白,尽管人们的信仰不同、性别不同、出身不同、教育不同,但人性是有相同点。作为一个电影发烧友,现在也越来越多令我们“看不懂”的关于人性描写的电影出现。 所以,我相信人性超越了信仰、超越了佛教和道教、超越了藏族和汉族、超越了你我。

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在这里我们认识了松吉同学,他刚领完生活物资准备回他的小木屋。



路上我们经过了活佛的家,看起来比其他小木屋大一些,但相对于他的级别已经是很朴素了。试问现在哪个大学的院士没有院士楼。



佛学院的房子虽然杂乱无章,在我们这些外来人看来却是那么可爱而精致,几乎是全木结构,红墙红顶



说是违章建筑也是没错的,反正这么多山头,找个空地自己盖就是了,我想应该是不存在地皮费用的,只是材料和人工费。好的位置早已被人占据,这位只好见缝插针,



从经堂走到他的宿舍可能真是段漫长艰苦的道路啊,也不知道海拔上升了多少米,走到我们气喘吁吁,我主动帮松吉提了袋糌粑,




松吉的房子在最上面,显然地段不是最好,但是风景很好,他经常在微信里给我发在房子里拍佛学院云雾缭绕的晨景,美呆了。



松吉的小木屋,10个平方左右,单间带一个很窄很窄的厨房,说是厨房不过是地方放了个小电炉,米油盐也全放地上,连张桌子都没有。出乎我意料,房间很干净,没想到男生宿舍还能整理的那么好。屋里住着松吉和他弟弟两人。

松吉今年20岁,来佛学院已经7年了,弟弟来佛学院两年。这个小木屋是他7年前刚来的时候花了2000块钱跟别人买的,随着全国性的房价上涨,现在至少要2万吧。学院内只有很少的集体宿舍,因为是几人一间房,因为学佛需要清净、很多人不善交际,故更适合独居。松吉家有好几个兄弟姐妹,就有两人出了家,这让我有点难以理解。



我了解了一下松吉的经济情况,在佛学院所有的生活开支都需要自理,对学员来说经济压力还是很严峻的。学院每月有两百块的固定物资补助。就是下面这两样东西,一袋糌粑和一纸箱零食、酥油等。松吉的主要经济来源就是在寺里念经的收入,原来寺里的喇嘛念经是有钱的,大概每天念两个小时,剩余留给自己的时间很多,主要是学习看书。至于念经会有多少钱,能维持基本的生活需要么,松吉没有告诉我,他只说如果不够就只有跟家里要点。我听着有点小失落,至少我没能完全理解他们。期待下次再来。

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本帖最后由 南派三叔 于 2015-7-18 15:06 编辑



天葬结束后,参观了一下整个天台。整个天葬台全新设计建造,气势宏伟,可以看出浓郁的旅游气息,当地政府希望能加大旅游开发,取代落后的第一产业农牧业和薄弱的第二产业工业制药业。色达天葬台已经是一个知名的景点,在不久的将来,将会更为人所知,此后更免不了一番传统信仰与经济发展的争论。我个人倒是有点小认可这是文明开放进步的举措。



虽然知道这只是个亭子,但还是挺吓人的,也许是刚看完天葬的缘故。






天葬广场的建造比较有特点,看得出来是经过一番设计的。时间关系我没有做更多的了解




一位高僧钻进了骷髅洞



高僧出来后我很好奇,里面黑洞洞的,空无一人。我一个人爬了进去,差点吓尿了,阴森昏暗的洞内挂满了骷髅头。我尿了不是因为吓银,尼玛是我有密集恐惧症。





作为一位工科人士,我仔细观察了每一个骷髅,从手感、色差、表面工艺、氧化程度、造型、纹路、残留物。。。并不是每个骷髅都一样,实在分不清是真骷髅还是假骷髅,不过最后还是在一个不起眼的地方发现了开模痕迹。出来后问高僧,高僧说是真的。

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过了甘孜县城,走了十多二十公里,离开317国道,拐进去色达的道路,这条路在地图上查不到行政等级,既不是省道也不是县道,只有开头的几公里是满是大坑的水泥路。开了一天,换副驾乐衡同学开。当时刚好是旁晚,迎着水平直射的落日,在车里什么也看不到,乐衡没带墨镜,只听见砰地一声,车子剧烈撞击下不动了,我还以为压倒大坑了,坐在副驾开门的时候,门差点掉了。下车一看,尼玛怎么车没在路上。原来乐衡同学在看不见的情况下既没减速也没停车,简直是闭着眼睛一直保持直线在开,在道路拐弯处40码冲出去了。顿时觉得我们都还活着简直就是奇迹,幸好我好不容易转山积了点德,才没屎。


下了车,什么也别干,先拍照发个微博,手机党伤不起啊。
就像阿里北线陷车的时候:
什么!陷车了?谁也别动,我先拍个照。
好了。
我kao,陷了,死定了。。。

飞车的时候:
神马情况,别动,我先拍个照。
好了。
我kao,撞了,都还活着不。。。

幸运的是冲到马路靠坡的一侧,如果是另一侧估计已经翻了。软妹纸吓得多半在后悔,打她上车的第一天开始估计就已经后悔了:出发的时候肿么木人跟我说要玩命呀。但是上了贼船注定下不来了,她对西藏、对317的认识基本是空白,但现在肯定是终生难忘了。




人都没事,就是吓尿了几个,剩下的事情就是车有没有事了。第一有没有坏,第二能不能出来,第三还能不能再开。我围着车转了两圈,貌似没发现掉出来什么零件和液体,爬上车,绑上安全带,不然坐不住要翻下来。打火,声音正常,松了口气,仪表显示正常,挂了低速四驱,缓慢爬了出来,倾斜的车体一度担心侧翻。发现低速四驱太特么有用了,像我们这样的新手没它都活不下去。




出来后,乐衡还是惊魂未定,由我接着开。决定还是按计划继续前往色达,当时也不曾想过,虽然车子表面没事,但万一受的是内伤,半路发作了咋办。还是那句无知者无畏,好在运气一直眷顾着我们,一路险象环生、有惊无险。

后来才发现,这只是噩梦的序曲,色达这125公里烂路开到憋出内伤,从7点开到晚上11点。大概8点左右,黑夜中碰到一辆出来的雷诺SUV跟我们问去甘孜的路,一个美女司机说她们中午就从色达出发了,开了6个小时才到这里,前面还有个很大很大的雪山,说的都要把我们吓屎了。最后我的成绩是3个小时。


后来我们才知道,这个大雪山就是4540米的奶龙神山,在700米的高度落差里有44个180度的回头弯,全程只有床那么宽的土路没有护栏没有一点亮光。神奇的是上山前在路边竟然有一个帐篷,亮着灯,一个老者在卖方便面和一些小食品,这荒山野外黑灯瞎火中存在这么一个孤独的帐篷,尼玛该不会是黑山老妖吧。管它三七二十一,反正吃也是屎,不吃也是屎,先吃了再说。乐衡可能是刚才飞车惊吓过度,一口气吃了两碗泡面,我还喝了杯香飘飘,so good!长这么大第一次喝香飘飘,一年卖出七亿杯的香飘飘喔,杯子连起来可绕地球两圈。
开了一整天,严重疲劳驾驶,开始只能开30码,色达的搓板路共振频率又不一样,开到后面甚至出现耳鸣。后来看半天都不到,急了,开红了眼,悬崖河谷边飙到了60码,颠得哈弗声音由常规的异响声,变成咕叽咕叽的关节活动声,那是要散架的节奏么。阿里北线都没有心疼车,这个时候心疼了。现在回想起来,这段路太不应该了,开的太快太危险。这是入藏30多天里隐患最大的一段,人车状态都不好,极易发生意外。


幸运的安全到达了色达县城,找了个旅社,色达是一个旅游重镇,各方面条件都还不错。在旅社,隔壁大哥的曝改款帕拉丁把发电机给颠坏了,亏电打不着火,正在连夜修车。想想哈弗已经很幸运了。

在楼下又买了杯绕地球两圈的香飘飘,喝着真舒坦。喝了一半来电了,竟然可以在公共浴室用电热水器洗了个澡,睡觉。

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耽误了两小时赶路时间,沿途佛教壁画很漂亮



进入甘孜县境内,漂亮的高原秋色



甘孜县历来是甘孜州北路政治、经济、文化中心和兵家必争之地,也是甘孜州北路经贸中心和商品集散地,在川藏北线上具有重要的战略位置。长征时红军第四方面军和红二、红六军团在甘孜会师。



金色的时光隧道



在车少人少的马路拍照就是这么任性



徒步前往朝拜的人们,不知道他们是去哪里朝拜。有可能是拉萨,但可能性不大,因为每个的藏民都有自己转山转湖的地方,并不是整个藏区所有的人都去拉萨,都去冈仁波齐。



甘孜县这块的风景很不错,雪山、草原、黄叶、河流都齐了



成都过来只要一天多的时间,是欣赏高原秋色的绝佳之地












面对如此漂亮的地方,也只是匆匆下车拍了个照,30天美景轮番轰炸,人早已麻木





个性十足的寺庙和典型的山路构成一幅简约的几何画作






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雀儿山脚下的新路海是317沿途很出名的景点,门票20元,收费处往西藏方向走几百米,路边就有条木桥,有藏民带路逃票过去要10元,实际上不用人带自己也能找过去。新路海海拔4040米是一个冰蚀湖,水源由雀儿山冰川和积雪消融供给。



阿里北线归来后,一切海子都已经不能入法眼,不过平心而论,新路海的景色还是不错的。






整个河谷的石头都给磕伤了六字箴言,这个工程可不小



河谷也很漂亮



过了这个桥,就可以徒步走到新路海。两个小女孩一直缠着我,要带我过去,我则还是问她们为什么不去上学



我过了桥溜达了一下就走了,小女孩有些失望。

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在如雷贯耳的雀儿山下,烂路开始了。面前的一辆名爵3基本上是寸步难行,这还只是在山脚下呢,虽然317的烂路在照片里看起来并不难,但实际情况却不然,至少这辆名爵没有一点希望,完全托底,好长一段路都是靠人推上去的,这倒是辛苦了路边的群众,我也在熄火几次后不得不挂上了低速四驱。



雀儿山山口海拔5050千米,有“川藏第一高、川藏第一险”之称。期待这个造福人们的隧道早日通车。雀儿山被称为“山鹰飞不过的山峰”,有“冬过雀儿山,如闯鬼门关”的说法。甘孜州美丽的自然风景对自驾游爱好者来说极具吸引力,但很多人一听说要翻越雀儿山,都放弃了这个计划。雀儿山隧道通车后,将打通一条新的川西自驾游黄金通道,缩短里程达20公里,节约行车时间两小时,驾车者只需要10多分钟就可穿越雀儿山。



又一个世界第一。雀儿山隧道是目前世界上第一座海拔在4300米以上的超特长公路隧道,隧道长7公里,预计2015年通车。但是这个隧道并不好修,2011年开工,到今年9月,才挖了1700米,兄弟们加油打洞。



半山上看的隧道施工工地,这里电力供应很困难,施工时的用电量占整个德格县的三分之一,所以在我们下山时,看到专门为施工架设的高压电线。



爬山过程中,路面要好一些,至少有了护栏,在心理上给人吃了颗定心丸,虽然护栏柱桩并不见得有多牢靠,但比前面的雪拉山、朱角拉山、矮拉山强多了。那辆名爵3也没什么压力。




额。。。高兴的太早了,说好的护栏呢,这么快就没了。


雀儿山鬼门关


进入四川境内,沿途的车辆也多了一些,沿途一起翻山的有三四辆车


雀儿山川藏公路垭口海拔4889米,是四川最高的公路垭口,川藏公路上著名险关。许多资料包括雀儿山上的路碑都写着5050米,实则不然,也许是技术问题或别的原因沿途一些地方的海拔都存在夸大。雀儿山主峰卓拉山海拔6168米。

1951年,18军以简陋的工具和血肉之躯,历半年时间,建成了雀儿山公路,从此高峻险要的雀儿山、冰峰林立的雀儿山、拥有川藏公路第一高的雀儿山闻名于世(后来的318线东达山和米拉山垭口5013、5008米,要更高一点)。

冬季我可不来


远处的雪峰



山下的汽车残骸



雀儿山另一侧的峡谷

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